miércoles, 21 de mayo de 2014

Lo que tenés que saber sobre EL CORTE DE DIGESTIÓN

Lo que realmente se produce es una HIDROCUCIÓN que nada tiene que ver con fallos digestivos… Se produce por una diferencia brusca de temperatura, llamado Shock termodiferencial, que es un estado sincopal provocado por el contacto brusco de la piel y de las vías respiratorias superiores con el agua fría… esto desencadena un reflejo de inhibición de la respiración y la circulación generando una sobrecarga cardíaca derecha llegando a ocasionar paros cardiorespiratorios. 
Aunque no esté relacionado con el aparato digestivo, claro está que una comida copiosa antes de sumergirte en el agua, podría favorecer la hidrocución…

Así que te aconsejamos que veas las causas y síntomas de este fenómeno, para que tengas en cuenta antes de meterte a kitear, surfear o simplemente tirarte desde una roca...

CAUSAS

  • Temperatura del agua inferior a los 27 °C.
  • Exposiciones largas al sol antes del baño.
  • Hipertermia. Es decir aumento de la temperatura corporal que puede estar originado por diferentes circunstancias, como trabajos físicos con temperaturas ambientales elevadas.
  • Ejercicios físicos violentos con gran sudoración.
  • Ingesta de psicofármacos.
  • Traumatismos previos a la entrada al agua:
Por ejemplo al saltar desde cierta altura y caer directamente sobre el vientre se puede producir una pérdida brusca del conocimiento y paro cardiorrespiratorio por inhibición nerviosa refleja.
  • Estado digestivo: Las ingestas copiosas de alimentos previas a la inmersión. 


SÍNTOMAS
  • La mayoría de las veces el síncope es precedido por unos síntomas llamados "señales de alarma". Estos son:
    • Estado de sopor o de obnubilación.
    • Sensación de vértigo y zumbido en los oídos.
    • Dolor de cabeza.
    • Fatiga.
    • Enrojecimiento de la piel con picazón y sensación de calor, generalmente en el abdomen y la cara interna de brazos y piernas.
    • Déficit de agudeza visual con visión borrosa.
    • Dolores de localización variable que se presentan en forma de hinchazón, calambres musculares o dolores articulares.
    • Erección de folículos pilosos (piel de gallina).

domingo, 18 de mayo de 2014

Kitesurf, un estilo de vida, desde niños!

Sabemos que para el kite no hay edad…sólo se necesita pesar más de diez kilos. Y con la energía y predisposición de los niños, se puede lograr una experiencia muy divertida. 
Lógicamente adecuando el material a sus necesidades físicas y manteniendo las normas de seguridad constantemente presentes. 
Un curso específico de nuestra Kite School, podría iniciarlos en esta filosofía de vida que nada tiene que ver con encerrarse en casa frente a un ordenador durante horas atrofiándolos… 
El kite como tantos otros deportes náuticos, es una manera sana de divertirse, sintiendo la libertad que te da el mar, activando los cinco sentidos… y como los de la vieja escuela decimos, el kite es como la religión… el kite no se practica, se predica...





miércoles, 14 de mayo de 2014

Bueno acá les dejo unas de las fotitos del otro día de cursos en la playa de Agrelo, muy bien los chicos, Pedro y Mario








viernes, 9 de mayo de 2014

Muy interesante para quienes viajan en Autocaravanas o furgonetas

Legislación nacional sobre autocaravanas

Hoy queremos hablaros de algo que nos preocupa bastante a los que viajamos con la casa a cuestas.
Si sois autocaravanistas o furgoneteros, sabréis de sobra que muchas veces somos mal vistos cuando aparcamos por ahí y nos disponemos a dormir. A veces las autoridades no conocen bien la legislación que debe aplicarse a una autocaravana (o furgoneta habitada) y creen, erróneamente, que por el hecho de aparcar con la intención de dormir, estamos acampando y debemos irnos a un camping.
Siempre es bueno estar bien informados, así que desde la Furgoteta os vamos a hacer un resumen de los aspectos más importantes de la legislación española.

Acampar o estacionar
Aprender esta diferencia es lo más importante. Si estás estacionado, se te aplicarán las normativas nacionales sobre tráfico. Así que, mientras estés correctamente estacionado, no te pueden multar por dormir o cocinar dentro de tu autocaravana. En cambio, si estás acampado, se te aplicarán las normativas de cada comunidad autónoma, lo que generalmente implica que se te puede multar si no estás en una zona habilitada para ello (zonas de acampada o campings). ¿Cómo se decide si estás acampado o estacionado? A eso vamos:

Estacionar
Puedes:
  • Comer o dormir dentro de tu vehículo, ya que es un espacio privado.
  • Poner calzos* para nivelar el vehículo si el terreno está inclinado (ya que es un elemento de seguridad recomendado). Se puede, alternativamente, apoyar una rueda directriz en el bordillo. En vehículos de más de 3.500 kg de m.m.a. si la inclinación es sensible, el calzado es obligatorio. No se pueden utilizar piedras u otros elementos.
  • Elevar el techo o abrir claraboyas, siempre que no excedan el perímetro de tu vehículo.
No puedes:
  • Sacar sillas o mesas fuera del vehículo.
  • Extender toldos, avances, ventanas batientes o elementos que sobresalgan del perímetro de tu vehículo.
  • Poner patas estabilizadoras*.
  • Realizar vertidos de fluidos (aguas limpias, grises o negras) salvo los del motor por el tubo de escape.
  • Emitir ruidos molestos, como la puesta en marcha de un generador de electricidad durante horas de descanso o durante el día durante períodos excesivamente largos.



Si haces una o varias de estas cosas prohibidas para el estacionamiento, el vehículo pasará a estar acampado, por lo tanto se aplicará la normativa autonómica sobre acampada.




En cambio, si estás correctamente estacionado, nadie te puede decir que te vayas a un camping, que allí no puedes pasar la noche, que la acampada está prohibida, etc. Asegúrate de estar bien estacionado, y no tendrás problema.
Lo curioso es que cuando te ponen pegas, lo que les suele molestar es que pases la noche dentro de la autocaravana (lo que es legal), y pocas veces te ponen pegas por sacar la mesa y las sillas fuera (lo que es ilegal en la mayor parte de los sitios). Se lucha contra lo legal y se permite lo ilegal. Ridículo.

Cómo argumentar
Si os encontráis en una situación conflictiva (un municipal que os quiere echar de un aparcamiento, por ejemplo), es importante tener argumentos legales sólidos. El documento que actualmente recoge esta normativa (a falta de que sea incluida en el nuevo Reglamento General de Circulación que está en preparación) es la Instrucción 08/V-74 de la Dirección General de Tráfico, documento de obligado cumplimiento,según indica la propia DGT en este documento. Os recomendamos imprimirla, estudiarla e incluso subrayarla para llevarla en la guantera, como hacemos nosotros.


Si te dicen que “las autocaravanas deben ir al camping”, puedes decir que la autocaravana es un vehículo legal, que paga sus impuestos de circulación y que tiene derecho a circular y estacionar como cualquier otro. Y si insisten, les enseñas este texto de la Instrucción 08/V-74:

“…esta Dirección General de Tráfico considera que mientras un vehículo cualquiera está correctamente estacionado, sin sobrepasar las marcas viales de delimitación de la zona de estacionamiento, ni la limitación temporal del mismo, si la hubiere, no es relevante el hecho de que sus ocupantes se encuentren en el interior del mismo y la autocaravana no es una excepción,bastando con que la actividad que pueda desarrollarse en su interior no trascienda al exterior mediante el despliegue de elementos que desborden el perímetro del vehículo tales como tenderetes, toldos, dispositivos de nivelación, soportes de estabilización, etc.”

Si te dicen frases como: “es que si te quedas aquí al final tirarás basura o harás una fogata y provocarás un incendio”, como nos han dicho alguna vez, podéis decirle que os multen cuando llegue el momento, porque eso se llama criminalizar y discriminar a un colectivo por presuponer que va a cometer una infracción. De nuevo citamos la instrucción de la DGT:

“La exclusión de determinados usuarios” (de la vía publica) “debe ser motivada en razones objetivas (…) pero no por razones subjetivas como pueden ser los posibles comportamientos incívicos de algunos usuarios tales como ruidos nocturnos, vertido de basura o de aguas usadas a la vía pública, monopolización del espacio público mediante la colocación de estructuras y enseres u otras situaciones de abuso contra las cuales las autoridades locales disponen de herramientas legales eficaces que deben ser utilizadas de forma no discriminatoria contra todos los infractores, ya sean usuarios de autocaravanas o de cualquier otro tipo de vehículo.”

Si os dicen que tenéis un área de autocaravanas en el municipio, recordad que, si bien es un servicio que se agradece, no os pueden obligar a usarla, porque seguiría siendo una discriminación y una exclusión de la vía pública.

Os adjuntamos la documentación legal al respecto. Os recomendamos imprimirla y llevarla siempre en la furgoneta o autocaravana:

Como veis, la normativa es bastante clara. Sin embargo, hay ayuntamientos y comunidades autónomas que legislan de forma fraudulenta, complicándonos un poco las cosas. Os lo explicaremos en próximas entradas.

(*) Estamos investigando el tema de los calzos (gracias a los que lo habéis hecho notar). Los hay de dos tipos: niveladores (para elevar una rueda y que el vehículo quede en horizontal) y de seguridad(simplemente para frenarlo y que no se vaya cuesta abajo). Al parecerlos niveladores implican acampada y los de seguridad pueden usarse en estacionamiento. Pero no estamos totalemente seguros, porque la ley no es muy clara al respecto. Si alguien lo sabe a ciencia cierta, que nos informe en: familiafurgoteta@gmail.com. ¡Gracias!

Tamaño de las líneas de la cometa




Como para navegar en kite usamos la fuerza del viento, para sacarle mayor provecho al tamaño de cometa que tengamos podemos agregar o sacar metros de líneas…
Generalmente la medida estándar de la barra es de 24 metros de línea.
  
* Si le agregamos metros ganamos potencia, porque la cometa hace más recorrido y junta fuerza, se pueden poner entre unos 6 y 20 metros más. Está bueno por ejemplo para competir en Race.

* Si le sacamos metros, podemos tener unas líneas de unos 19 metros que achicarían la ventana y así la potencia… Está bueno si usás una tabla de surf, la cometa se hace más manejable, o si practicas en la arena hay menos riesgo de accidente.


miércoles, 7 de mayo de 2014

Viana do Castelo!!! Ola viento y buena compañía!!!!


Bueno muchachos aprovechando la semana, una escapadita a Viana.
Un muy buen día, buenas olas y viento para 8 .
Después de una buena sesión toca llenarse de fuerzas con una buena hamburguesa en el chiringo a pie de playa. 

SEGURIDAD



REGLAS DE SEGURIDAD

El kite es como el mar…no debemos tenerle miedo, pero sí respeto.

Gracias al avance del material los últimos años, el kiteboarding es un deporte seguro, sin importar la edad ni la condición física de quien lo practica… siempre y cuando cumplas las reglas de seguridad!
Acá te recordamos algunos de los códigos esenciales.

* Buscá un lugar donde haya al menos 150 metros libres, donde no haya árboles, postes, autos, ni personas, etc… y siempre comprobá que el armado y enganche de las líneas haya sido el correcto antes de levantar tu kite...

* Planificá la navegación, el lugar para levantar y bajar el kite, si alguien te ayuda, mejor. Mirá por dónde meterte al agua, tenés que ver si hay rocas, embarcaciones, bañistas u otros kiters con quienes podés enredar tus líneas… también acordate que tu tabla y sus quillas podrían darte un golpe.

* Nunca agarres las líneas de vuelo ni camines encima de ellas, con el kite en alto son muy peligrosas porque se tensan y el filo puede llegar a cortarte, si es necesario debés advertírselo a la gente.

* Recordá que el kite ante una tormenta puede ser un potente pararrayos. Y que si el viento sopla de tierra, y aún estás aprendiendo, tenés que saber que puede llevarte mar adentro.

* Usá chaleco, guantes y neopreno si pensás meterte un buen rato al agua, es importante el casco y el cuchillo de gancho por si tenés una emergencia poder cortar las líneas.

* Si estás en tierra, no estés todo el tiempo con la barra enganchada al arnés porque puede sorprenderte una racha de viento y no darte tiempo a desengancharte.

* Navegá en función de tu experiencia, no arriesgues maniobras a las que no estés acostumbrado.



martes, 6 de mayo de 2014